|
Подробная информация о продукте:
|
| Классификация: | CCS GL ABS LR DNV | Ключевые слова продукта: | стальная металлическая плита |
|---|---|---|---|
| Упаковка: | Стандартный экспортный пакетик для судоходства | Форма: | Плоская стальная пластина |
| Толщина: | 5-100mm | Стандартный: | ASTM, AISI, GB, JIS, EN, DIN |
| Размер: | Стандартный или индивидуальный | Класс: | CCS LR |
| Срок сделки: | EXW, ОБМАНЫВАЮТ, CIF, CFR | Мельница: | Бао Сталь Mittel Сталь |
| Техника: | Горячее прокат |
Пластина из стали для судостроения относится к пластинке из углеродистой и легированной стали, используемой в оффшорных и морских сооружениях, общими сортами являются A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,и EH32/36/40 с различной прочностьюПлиты обычно используются для изготовления корпусов судов, перегородок, верхних палуб и крышек люков для танкеров, грузовых судов, контейнерных судов и грузовых судов.
Для высокопрочных пластин судостроения, таких как AH36, DH36, EH36 стали, они широко используются в зонах высокого напряжения судов, по сравнению с общей прочностью стали,они предлагают ту же прочность с меньшей толщиной.
Судостроительный стальной материал из углеродистой и легированной стали, совместимый с высокой прочностью, низкой температурой и высокой тепловой запорой.
Стальные плиты для судостроения изготавливаются по утвержденным методам производства классификационных обществ в разных странах.
В зависимости от его прочности, кораблестроительная пластина может быть разделена на следующие классы:
1Общие классы A, B, D и E различаются в зависимости от температуры удара стали.
2Требования к предварительному нагреву стали корпуса высокой интенсивности: для всех AH, DH, EH плит толщиной более 30 мм угол, задние соединения, должны быть предварительно нагреты до 120 ~ 150 °C перед сваркой.
3Для толщины пластины ≤ 30 мм температура окружающей среды ниже 5 °C, предварительно нагрета до 75 °C; температура окружающей среды ниже 0 °C, предварительно нагрета до 75 ~ 100 °C.
Диапазон толщины: 5 - 150 мм
Диапазон ширины: 1500 - 3900 мм
Длина диапазон: 6 м, 12 м, катушки
С антиржавой краской.
|
Элементы |
В |
Мн |
Аль. |
Да, да. |
П |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤ 0.18 |
0.7 ~ 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
DH32 |
≤ 0.18 |
0.90 ~ 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
EH32 |
≤ 0.18 |
0.90 ~ 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
AH36 |
≤ 0.18 |
0.7 ~ 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
DH36 |
≤ 0.18 |
0.90 ~ 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
EH36 |
≤ 0.18 |
0.90 ~ 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
C (углерод) является незаменимым укрепляющим элементом в стали, но увеличение содержания C уменьшает прочность стали при низких температурах и ухудшает сварочность стали.,необходимо контролировать содержание С в стали.
Согласно опыту производства алюминиесодержащей стали, для обеспечения содержания алюминия в стали и текучести расплавленной стали,метод предварительной деоксидации является строгим контролем содержания углерода в конечной точке и легированием крупнопакованного сплава для контроля окисления расплавленной сталиСпособ добавления алюминия.
Для обеспечения хорошей низкотемпературной стойкости на удар стали, прокат пластинки корабля класса 355MPa осуществляется строгим управляемым процессом проката типа II.
|
Механические свойства |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
- Что?
Стальная категория |
- Что?
Толщина/мм - Что? |
- Что? Точка отдачи/МПа |
- Что? Прочность на растяжение/МПа |
- Что? - Что? Удлинение/ % |
Испытание на столкновение типа V |
||
|
Температура/ °C |
Среднее поглощение удара работаAkv/J |
||||||
|
Вертикальная |
Горизонтальные |
||||||
|
А. |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
- |
- |
- |
|
В. |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
0 |
≥27 |
≥ 20 |
|
D |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
- 10 |
≥27 |
≥ 20 |
|
Е |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
-40 |
≥27 |
≥ 20 |
|
AH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
0 |
≥ 31 |
≥ 22 |
|
DH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
- 20 |
≥ 31 |
≥ 22 |
|
EH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
-40 |
≥ 31 |
≥ 22 |
|
AH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
0 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
DH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
- 20 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
EH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
-40 |
≥ 34 |
≥ 24 |
Общая прочность стальных плит судостроения класса А и B может соответствовать требованиям процесса и механических свойств при обычной прокатке, поэтому процесс производства относительно прост..
Стальные пластины серии D и E (включая AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) для судостроения требуют хорошей низкотемпературной прочности и хороших производительностей сварки.Производство высокопрочной стальной плиты для судостроения необходимо нормализовать с помощью контролируемого проката и контролируемых процессов охлаждения или тепловой обработки с более полным оборудованиемВ то же время необходимо, чтобы внутренняя чистота стали поставляемых билетов была высокой, особенно содержание S, P, N, 0 и H в стали должно быть строго контролировано.
Чтобы обеспечить производительность высокопрочных судовых пластин, используется технология микросплавов.в сочетании с управляемым процессом проката, зерно очищается и повышается прочность.
Контактное лицо: Mr. Gao Ben
Телефон: +86-18068357371
Факс: 86-0510-88680060
